Строителят на мегапристанища в Китай отвърна на удара, когато Перу реши да се откаже от сделката за ексклузивност

Китайска държавна корабна компания, която строи едно от най-големите дълбоководни пристанища в Латинска Америка, разкритикува хода на перуанското държавно управление да отстрани изключителното му право да ръководи оборудването.

Перуанското поделение на China Cosco съобщи, че решение на управляващите в Лима да се опитат да анулират изключителността, предоставена върху мегапорта Chancay, визира „ сигурността и правната непоклатимост на вложенията “. Ексклузивността е била „ значим фактор “ в решението на компанията да похарчи 1,3 милиарда $ за построяването на първата си фаза, се споделя в него.

Компанията добави, че „ прави оценка въздействието на тази мярка произвеждане върху развиването на плана “, в изказване, което повдигна въпроси по отношение на уговорката на China Cosco към бъдещите етапи на схемата, която би трябвало да коства общо 3,6 милиарда $.

Чанкай, 70 км северно от Лима, провокира угриженост във Вашингтон заради американските опасения, че Китай поема контрола върху огромни количества сериозна инфраструктура в Перу, нация с решаващо значение за минното дело. Financial Times заяви предходната година, че Съединени американски щати са изразили угриженост пред държавното управление на президента Дина Болуарте по въпроса.

Китайски компании са взели дялове в пристанища в Латинска Америка, както и в построяването на 5G мобилни мрежи, основни пътища и мостове и станции за наблюдаване на космоса. „ Те са на линията от 20 ярда до нашата татковина “, сподели през август военачалник Лора Ричардсън, пълководец на Южното командване на Съединени американски щати.

Пекин упорства, че взаимната полза е крайъгълният камък на задграничните му инфраструктурни планове, методът му контрастира с това, което той назовава блян на Вашингтон към надмощие и геополитическо преимущество в Латинска Америка.

Перуанското държавно управление разтръби за Chancay, кадърен да дебаркира някои от най-големите товарни кораби в света и да притегли морски трафик от Чили, Еквадор и Колумбия, като значим капиталов триумф.

Първата му фаза би трябвало да бъде открита през ноември, когато китайският водач Си Дзинпин посети Перу за среща на върха на Форума за азиатско-тихоокеанско икономическо съдействие.

Посланикът на Пекин в Перу Сонг Янг разпространява въодушевено мегапристанището, като сподели, че „ Китай залага, че Чанкай ще стане Шанхай на Перу “.

Но Националната пристанищна администрация на Перу съобщи в петък, че се стреми да анулира изключителното право, което беше предоставило на China Cosco през 2021 година да ръководи пристанището заради „ административна неточност “, добавяйки, че съгласно перуанския закон за конкуренцията няма пълномощието да даде такова право.

Пристанищните управляващи настоя, че този ход няма да засегне строителството на Chancay, което е приключено на повече от 70 %, и че ще продължи да работи с китайската компания, с цел да приключи плана до плануваната дата.

China Cosco обаче, изрази изненада, че опитът на Перу да отстрани изключителността пристигна три години откакто тя беше предоставена в обществен развой, който не получи недоволства по това време. Компанията построява Chancay дружно с младши сътрудник, перуанската минна компания Volcan.